霍克HAWKER蓄电池使用过程中需要注意什么事项？
在实际情况中,由于电池生产工艺质量的问题, 如原材料成分不稳定, 极板涂膏量不一致, 极耳腐蚀断裂, 壳体和壳盖间渗透漏液, 阀盖开闭不灵等, 都可能造成蓄电池性能离散性大, 成为洛奇蓄电池早期失效的主要因素，那么大家是否了解霍克HAWKER蓄电池使用过程中需要注意什么事项？下面为大家介绍：
1.2 安装质量
安装质量包括储存、安装、容量试验等多个方面。这些方面均会直接影响霍克HAWKER阀控式蓄电池日后的运行和维护工作, 因此在搬运储存的过程中应注意不要发生碰撞, 在安装过程中要注意汇接条与洛奇蓄电池极桩之间的吻合, 将不平的极桩整平。在紧固极桩时, 所用的力量要恰当。如太大, 会使极桩内的铜套溢扣, 力量太小又会造成汇流条与极桩接触不良, 因此安装中最好采用厂家提供的有过力脱扣的扳手, 或按照厂家提供的参考公斤力, 使用相应的公斤扳手。
此外还应该注意:
(1) 要使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的长短尽量一致, 以在大电流放电时保持蓄电池组间的运行平衡;
(2) 要使蓄电池组的正、负极汇流板与蓄电池汇流条间的连接牢固可靠;
(3) 在安装后, 千万不要忘记给蓄电池补充充电。
2.1.3 维护质量
维护质量也是确保霍克HAWKER蓄电池正常运行的重要方面。如果维护质量较高, 就能使阀控式电池发挥最大的效能和延长使用的寿命。因此电力维护人员要在充分理解霍克HAWKER蓄电池产品说明书所提出的各项要求的前提下从事维护工作。
2.1.4 使用环境
据国外资料介绍, 当使用环境高于 25 ℃时, 每升高 6～10 ℃, 蓄电池寿命缩短一半。因为过高的温度会导致浮充电流的增加, 从而产生过充电量的累积, 致使得霍克HAWKER电池循环寿命的缩短。浮充电压也应根据温度进行补偿, 一般为- 2～4 mV/℃, 而现有充电机必须具有此功能。
2.2 蓄电池的检测
为了掌握蓄电池的性能状况, 目前有如下几种检测方法:
2.2.1 放电法
将霍克HAWKER蓄电池组脱离供电系统, 以 10 h 率电流对负荷放电, 同时测量每一蓄电池电压, 当降到规定值时 ( 单体 1.8 V) , 停止放电, 计算时间得出洛奇蓄电池组容量。该方法准确, 但浪费能量, 实施困难。
2.2.2 蓄电池电压巡检
在浮充状态下, 对霍克HAWKER阀控式铅酸蓄电池组的每只霍克HAWKER蓄电池的端电压进行巡回检测, 找出端电压下降最快的一只, 再对此蓄电池在线放电检测其容量, 即代表该组阀控式铅酸蓄电池的容量。该方法方便可行, 但只能判读已严重失效的蓄电池, 不能全面的反映每个单体的情况, 且对性能的差异不能作出反应。
2.2.3 测量蓄电池内阻
霍克HAWKER阀控式铅酸蓄电池的故障, 如板栅腐蚀和增长、接触不良、活性物质可用量减少等集中表现于霍克HAWKER蓄电池内阻的增大、电导的减小, 因此, 电导或电阻的高低可提供反映蓄电池故障和使用程度的有效信息。
霍克HAWKER蓄电池使用过程中需要注意什么事项？
在实际情况中,由于电池生产工艺质量的问题, 如原材料成分不稳定, 极板涂膏量不一致, 极耳腐蚀断裂, 壳体和壳盖间渗透漏液, 阀盖开闭不灵等, 都可能造成蓄电池性能离散性大, 成为洛奇蓄电池早期失效的主要因素，那么大家是否了解霍克HAWKER蓄电池使用过程中需要注意什么事项？下面为大家介绍：
1.2 安装质量
安装质量包括储存、安装、容量试验等多个方面。这些方面均会直接影响霍克HAWKER阀控式蓄电池日后的运行和维护工作, 因此在搬运储存的过程中应注意不要发生碰撞, 在安装过程中要注意汇接条与洛奇蓄电池极桩之间的吻合, 将不平的极桩整平。在紧固极桩时, 所用的力量要恰当。如太大, 会使极桩内的铜套溢扣, 力量太小又会造成汇流条与极桩接触不良, 因此安装中最好采用厂家提供的有过力脱扣的扳手, 或按照厂家提供的参考公斤力, 使用相应的公斤扳手。
此外还应该注意:
(1) 要使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的长短尽量一致, 以在大电流放电时保持蓄电池组间的运行平衡;
(2) 要使蓄电池组的正、负极汇流板与蓄电池汇流条间的连接牢固可靠;
(3) 在安装后, 千万不要忘记给蓄电池补充充电。
2.1.3 维护质量
维护质量也是确保霍克HAWKER蓄电池正常运行的重要方面。如果维护质量较高, 就能使阀控式电池发挥最大的效能和延长使用的寿命。因此电力维护人员要在充分理解霍克HAWKER蓄电池产品说明书所提出的各项要求的前提下从事维护工作。
2.1.4 使用环境
据国外资料介绍, 当使用环境高于 25 ℃时, 每升高 6～10 ℃, 蓄电池寿命缩短一半。因为过高的温度会导致浮充电流的增加, 从而产生过充电量的累积, 致使得霍克HAWKER电池循环寿命的缩短。浮充电压也应根据温度进行补偿, 一般为- 2～4 mV/℃, 而现有充电机必须具有此功能。
2.2 蓄电池的检测
为了掌握蓄电池的性能状况, 目前有如下几种检测方法:
2.2.1 放电法
将霍克HAWKER蓄电池组脱离供电系统, 以 10 h 率电流对负荷放电, 同时测量每一蓄电池电压, 当降到规定值时 ( 单体 1.8 V) , 停止放电, 计算时间得出洛奇蓄电池组容量。该方法准确, 但浪费能量, 实施困难。
2.2.2 蓄电池电压巡检
在浮充状态下, 对霍克HAWKER阀控式铅酸蓄电池组的每只霍克HAWKER蓄电池的端电压进行巡回检测, 找出端电压下降最快的一只, 再对此蓄电池在线放电检测其容量, 即代表该组阀控式铅酸蓄电池的容量。该方法方便可行, 但只能判读已严重失效的蓄电池, 不能全面的反映每个单体的情况, 且对性能的差异不能作出反应。
2.2.3 测量蓄电池内阻
霍克HAWKER阀控式铅酸蓄电池的故障, 如板栅腐蚀和增长、接触不良、活性物质可用量减少等集中表现于霍克HAWKER蓄电池内阻的增大、电导的减小, 因此, 电导或电阻的高低可提供反映蓄电池故障和使用程度的有效信息。