HAWKER蓄电池：什么是寄生负载或漏极？
寄生漏电是电池上无意的（且不需要的）电负载。 通常，它们的电流负载较低，从 10 毫安到 3 安培。
许多轮式或履带式战术车辆都配有通信设备、FBCB2/BFT、热和/或红外瞄准系统等。如果安装不当、发生故障或无意中留下……可能会耗尽车辆的电池。
此外，造成间歇性接触的松动电线可能会产生意外的电气路径，从而耗尽电池电量。因此，确保所有接线连接牢固、绝缘正确且不受损坏非常重要，以防止潜在的寄生漏电。
当发动机关闭时，寄生消耗可能特别严重，因为这些负载可以将电池组完全放电至低于制造商建议的放电（截止）电压的水平，从而损坏电池或使其完全无法使用。
例如，没有负载的Hawker ® 电池（静止状态的电池）的开路电压 (OCV) 测量值不应低于 11.5 伏直流电。然而，负载下的 Hawker ® 电池（正在使用的电池）的截止负载电压可能在 7.2 至 12.0 伏直流电之间……这取决于放电率。 一般来说，放电越快，可接受的电压越低，而放电越慢，则需要更高的截止电压。
你可知道？
热启动电流 (HCA)是标准电池行业评级，指的是充满电的电池在高温时启动发动机所需的启动功率。 具体来说，它是标称 12 伏电池在 80 o F (27 o C) 的温度下持续 30 秒，同时仍保持至少 7.2 伏（即每个电池 1.2 伏）的电流量。例如，Hawker® ARMASAFE ™ Plus电池的 HCA 额定值为1730 安培。
HAWKER蓄电池：什么是寄生负载或漏极？
寄生漏电是电池上无意的（且不需要的）电负载。 通常，它们的电流负载较低，从 10 毫安到 3 安培。
许多轮式或履带式战术车辆都配有通信设备、FBCB2/BFT、热和/或红外瞄准系统等。如果安装不当、发生故障或无意中留下……可能会耗尽车辆的电池。
此外，造成间歇性接触的松动电线可能会产生意外的电气路径，从而耗尽电池电量。因此，确保所有接线连接牢固、绝缘正确且不受损坏非常重要，以防止潜在的寄生漏电。
当发动机关闭时，寄生消耗可能特别严重，因为这些负载可以将电池组完全放电至低于制造商建议的放电（截止）电压的水平，从而损坏电池或使其完全无法使用。
例如，没有负载的Hawker ® 电池（静止状态的电池）的开路电压 (OCV) 测量值不应低于 11.5 伏直流电。然而，负载下的 Hawker ® 电池（正在使用的电池）的截止负载电压可能在 7.2 至 12.0 伏直流电之间……这取决于放电率。 一般来说，放电越快，可接受的电压越低，而放电越慢，则需要更高的截止电压。
你可知道？
热启动电流 (HCA)是标准电池行业评级，指的是充满电的电池在高温时启动发动机所需的启动功率。 具体来说，它是标称 12 伏电池在 80 o F (27 o C) 的温度下持续 30 秒，同时仍保持至少 7.2 伏（即每个电池 1.2 伏）的电流量。例如，Hawker® ARMASAFE ™ Plus电池的 HCA 额定值为1730 安培。